to podatnika kosztowało tylko 39.500,00 a nie tak jak w styczniu 40.000,00

Żeby zrównoważyć koszty funkcjonowania linii z przychodami z biletów to każdego dnia powinno nią podróżować około 260 osób co wydaje się mało prawdopodobne, wręcz niemożliwe w naszych warunkach. Dlatego zamiast oczekiwać, że transport publiczny będzie zarabiał, traktuje się go jako inwestycję w rozwój miasta i komfort mieszkańców. Są miasta, gdzie komunikacja jest darmowa dla pasażerów i w całości finansowana z podatków. Myślisz, że ludziom się to nie podoba i narzekają, że ich podatki idą na marne ?

... i na tym poprzestanę, w marcu. Ale czekam na kolejne wieści. A odnośnie Twoich przykładów. Nie tłumacz. Sam zrozum i nie przyrównuj do Radzynia.

Jak sam nie korzystam, to uwalić. To chyba taka mentalność. Bardzo dobrze, ze jest ten bus , tylko ma jedną wadę , rozkład jazdy i trasę. Nie da się nim dojechać do pracy, a to znacząco by zwiększyło ilość pasażerów. Stary podmiejski jeździł co godzinę i trasą Stacja, Białka , Międzyrzecka , Wyszyńskiego , szpital, Zabiele i tak w kółko. Dało się nim dojechać do pracy niezależnie czy pracowało się na mieście czy w szpitalu , przed 7:00 był już pod szpitalem i co najważniejsze można było po pracy wrócić, obojętnie czy pracowało się do 3:00, 3:30, 19:00 czy 22:00 . Teraz dopasowany jest czasowo i trasą tylko do pociągów, do pracy nie da się dojechać ani wrócić.Więc pasażerów mniej. Stary podmiejski był tak obładowany, ze często się w drzwiach na baczność stało , aby tylko się zmieścić. Wiadomo miej samochodów było, ale sam bym się przesiadł jeśli te godziny i trasa byłyby sparowane.